Vývoj a evoluce konstrukce lodních terminálů z ocelových konstrukcí

Během posledního půlstoletí, během kterého vzkvétala celosvětová turistika s výletními plavbami, se budovy terminálů pro výletní plavby vyvinuly z jednoduchých skladovacích zařízení pro náklad v důležité orientační budovy v pobřežních městech. Je to komplexní orientační budova, která integruje dopravní uzly, obchodní komplexy a kulturní expozice. Důvodem jeho úspěchu je neustálý vývoj technologie ocelových konstrukcí, který redefinoval současný stavocelová konstrukce konstrukce výletního terminálu. Tento článek vám pomůže pochopit jeho vývoj a vývoj v následujících třech obdobích.

Obsah

1. Doba klíčení (60.–80. léta 20. století)

2. Období růstu (90. léta 20. století)

3. Doba splatnosti (2010–2020)

4. Závěr

1. Doba klíčení (60.–80. léta 20. století)

Nejstarší konstrukce výletního terminálu s ocelovou konstrukcí byly většinou renovovány z nákladních stání. Hlavní konstrukce využívala běžné ocelové rámové přístřešky s malým rozpětím, které vyhovovaly pouze základním potřebám cestujících na čekání a přepravu zavazadel.

● Typické příklady: První terminál pro cestující v přístavu Miami, terminál výletních lodí v Benátkách.

● Forma ocelové konstrukce: Použití ocelových vazníků jako nosného systému.

2. Období růstu (90. léta 20. století)

Jak mezinárodní výletní společnosti postupně spouštěly velké výletní lodě,ocelová konstrukce konstrukce výletního termináluvyžadoval širší nástupní můstky a vyšší úroveň manipulace se zavazadly. Nezbytností se proto staly velkorozponové bezsloupové prostory, což byla právě výhoda ocelových konstrukcí.

● Typický příklad: Terminál výletních lodí v Marina Bay, Singapur

● Forma ocelové konstrukce: Obří ocelová oblouková žebra podpírají skleněné fasády a umožňují čekací hale mít 270° výhled na moře.

V tomto období se terminály začaly porovnávat s letištními terminály a postupně se začaly prosazovat kvalitu stavebního prostoru.

3. Doba splatnosti (2010–2020)

Po začátku 21. století dosáhla výstavba výletních terminálů ocelových konstrukcí svého vrcholu. K tomuto trendu se připojily rozvíjející se trhy, jako je Čína, Střední východ a Austrálie, a dosáhly tak harmonické integrace zeleně, odolnosti a hlubokých zkušeností.

● Zelené a nízkouhlíkové

První výletní terminál na světě, který získal certifikaci LEED Gold – projekt rozšíření výletního terminálu Long Beach Port Cruise Terminal (2016), jeho ocelová konstrukce využívá ocel pro tavení elektrické pece s vysokým poměrem šrotu, přičemž emise uhlíku jsou sníženy o 60 % ve srovnání s tradičními vysokými pecemi;

● Návrh odolnosti

Mezinárodní výletní přístav Shanghai Wusongkou (dokončená expanze v roce 2020) využívá obří ocelový rám + vzpěrný zádržný systém (BRB), který dokáže odolat bočním silám tajfunu a umožňuje rychlý reset po zemětřesení.

● Hluboké zkušenosti

Shenzhen Shekou Cruise Mother Port (2016) využívá dvojitě zakřivenou nepravidelnou ocelovou střechu. Prostřednictvím BIM + řezání robotem jsou přesně sestaveny desítky tisíc ohýbaných a zkroucených součástí, které tvoří vnitřní kopuli se zvlněnými vlnami. Ocelová konstrukce již není „holá a hrubá“, ale je kombinována s perforovanými kovovými panely a rozptýleným osvětlením, aby vytvořila měkkou a hřejivou přívětivou atmosféru.

4. Závěr

Od embryonálního stádia až po stádium zralosti je vývoj ocelové konstrukce konstrukce výletního terminálu jako velká plavba. Na každé zastávce představuje zbrusu nový vzhled, a to znamená i pozoruhodné úspěchy ocelových konstrukcí v oblasti velkých rozpětí.Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd., s bohatými zkušenostmi v rozsáhlých veřejných prostranstvích, dokážeme zajistit různé budovy velkých dopravních uzlů, jako jsou letiště, doky a železniční stanice pro globální klienty.Neváhejte nás kontaktovat.